Теперь размер дороги стал 7,5 метров в ширину, плюс столько же составили обочины. Основным стимулом дорожников было не простое расширение магистрали, а снижение количества ДТП. И достигнуть этого удалось, о чем свидетельствуют цифры. За последние четыре месяца число аварий по сравнению с тем же периодом 2013-2014гг. снизилось вдвое, а число погибших людей и вовсе сократилось в пять раз.
Не последнюю роль в этом вопросе играет и то, что потоки на шоссе теперь не пересекаются. Так, например транспортную развязку Калуга-Медынь, движение по которой было открыто в декабре прошлого года, сделали двухуровневой. Да и переходы стали надземными. Кроме того, дорожники построили шесть путепроводов и даже открыли первый в России экодук – специальную дорогу для диких животных. Такое ноу-хау обезопасило как водителей, так и зверей, ведь встретиться на дороге они теперь не могут. Причем последние будут переходить трассу, не покидая привычной среды обитания.
Для того, чтобы возместить стоимость реконструкции дороги и продолжить благоустройство этой трассы, участок пришлось сделать платным. Он открылся в марте этого года. На нем действует открытая система оплаты, когда фиксированная сумма взимается при проезде через турникет, вне зависимости от того, сколько километров ты проехал.
Таким образом, у водителей есть возможность спокойно ехать по трассе (разрешенная скорость сегодня здесь достигает 120 км/ч), а недалеко от пункта оплаты свернуть на бесплатный дублер, который согласно законодательству есть у всех платных дорог. Покинуть Киевское шоссе автомобилисты могут на 107-м километре в районе поста МЧС в деревне Доброе и 173-м километре на съезде в городе Калуга.
Так что теперь водители сами могут выбрать дорогу и то, что они хотят экономить — время или деньги. Преодолеть 49 километров платного участка при скорости 90 км/ч можно всего за полчаса. А объезд по областной магистрали в районе Малоярославца займет полтора часа.
Создание платных дорог в России стартовало в 1998 году. Планируется, что деньги, которые собирают за проезд по платным участкам, пойдут в дальнейшем в том числе и на ремонт бесплатных рог. В результате реконструкции платный участок на Киевском шоссе пройдет от 124 километра до 194. Проект его реконструкции, содержания, ремонта, в том числе и капитального, и эксплуатации на платной основе — предмет долгосрочного инвестиционного соглашения между госкомпанией «Автодор» и АО «ДСК «Автобан». Срок действия этого соглашения — 23 года.
