Общая сумма, которую Администрация готова потратить на два автомобиля – 2 млн 244 тысячи рублей.
На самом деле из двух «Тойот» только одна – для обнинской Администрации. Вторая – для Городского Собрания, но на открытый аукцион их выставили вместе, по принципу «оптом дешевле».
А что же случилось с ныне здравствующими служебными автомобилями «№1» главы города и главы Администрации? Как пояснил управделами Администрации Владислав ШАПША, «Хендай Соната» нынешнего главы Администрации, которую он «донашивал» за предыдущим Сити-менеджером, выработала нормативы.
За 5 лет она прошла более 400 тысяч километров и в ее ремонт сейчас вкладываться уже нецелесообразно. Тем не менее, старушка «Соната» останется в штате Администрации, но будет использоваться «в щадящем режиме». Вместо нее будет списана одна из административных «Волг», пробег которой составляет уже более 500 тысяч км и которая уже не проходит техосмотр. Служебный «Форд» Горсобрания ждет приблизительно та же судьба, что и «Сонату» Администрации.
Встает резонный вопрос, почему в этой ценовой категории обнинские власти остановились именно на Тойоте Камри, а не, например на родном, калужском «Фольксвагене». По словам все того же Владислава Валерьевича, при выборе руководствовались соотношением цена-качество. «Японцы» им приглянулись больше калужских «немцев». Причем будущие «Тойоты» — это машины в стандартной комплектации, а не люксовой, без особых «наворотов» вроде турбонаддува, 6-ступенчатой АКПП или двигателя в 3,5 л.
Однако есть опасения, что новые «Камри» приобрести не удастся. Связано это с японской трагедией. Выпуск автомобилей и комплектующих резко сократился и цены на них, соответственно, начали расти. Изъявит ли кто-то из автодилеров желание продать обнинской Администрации две новеньких Камри по цене не выше указанной в открытом аукционе, станет ясно к концу недели.
А что же случилось с ныне здравствующими служебными автомобилями «№1» главы города и главы Администрации? Как пояснил управделами Администрации Владислав ШАПША, «Хендай Соната» нынешнего главы Администрации, которую он «донашивал» за предыдущим Сити-менеджером, выработала нормативы.
За 5 лет она прошла более 400 тысяч километров и в ее ремонт сейчас вкладываться уже нецелесообразно. Тем не менее, старушка «Соната» останется в штате Администрации, но будет использоваться «в щадящем режиме». Вместо нее будет списана одна из административных «Волг», пробег которой составляет уже более 500 тысяч км и которая уже не проходит техосмотр. Служебный «Форд» Горсобрания ждет приблизительно та же судьба, что и «Сонату» Администрации.
Встает резонный вопрос, почему в этой ценовой категории обнинские власти остановились именно на Тойоте Камри, а не, например на родном, калужском «Фольксвагене». По словам все того же Владислава Валерьевича, при выборе руководствовались соотношением цена-качество. «Японцы» им приглянулись больше калужских «немцев». Причем будущие «Тойоты» — это машины в стандартной комплектации, а не люксовой, без особых «наворотов» вроде турбонаддува, 6-ступенчатой АКПП или двигателя в 3,5 л.
Однако есть опасения, что новые «Камри» приобрести не удастся. Связано это с японской трагедией. Выпуск автомобилей и комплектующих резко сократился и цены на них, соответственно, начали расти. Изъявит ли кто-то из автодилеров желание продать обнинской Администрации две новеньких Камри по цене не выше указанной в открытом аукционе, станет ясно к концу недели.
