Таких, в частности, немало, в соседних Жуковском, Малоярославецком и Боровском районах.Дело в том, что на первый взгляд сама идея введения оплаты с дальнобойщиков не плоха: мол, водители должны оплачивать ремонт дорог, которые они разбивают. Однако бизнес еще до внедрения «новинки» говорил, что новый дорожный сбор, прежде всего, ударит по потребителям. Ведь плату за проезд большегрузов водители включат в расходы, и тогда подорожает все, начиная от хлеба и заканчивая построенными домами.
Спустя три с половиной месяца, после внедрения «чудо-новинки» водители тяжелого транспорта, как и при запуске, систему «ПЛАТОН» жалуются на нехватку специальных устройств, которые в автоматическом режиме рассчитывают сумму дорожного сбора. Сейчас депутаты, разных уровней, обращаются к дорожникам с просьбой, наладить выпуск необходимого количества технических средств.
Многие наши местные сельхозпроизводители считают, что 1 рубль 53 копейки за километр пути, окажется для них роковым. Ведь немало предприятий этой отрасли в Калужской области расположены как раз вдоль федеральных трасс. Поэтому фактически ежедневная оплата дороги большегрузов убьет наших аграриев, если им не предоставят льготы.
Правда, в этом вопросе тоже надо проявлять осторожность, ведь не все кто заявляют себя сельхозпроизводителями, реально работают. Как провести грань между теми, кто трудится на ниве «импортазамещения» и теми, кто красивым брэндом только прикрывается? Ответ на этот вопрос необходимо найти чиновникам. Но по-хорошему, сделать это они должны были еще до того, как ввели плату за проезд.
